桿塔本身、線路附件或照明燈具、燈臂及燈盤產生的由它周圍環境影響造成的作用于桿塔上的各種荷載，各種荷載6063鋁管汽油管道 6063鋁管式電力及照明杄塔的結構設計。然后根據這些荷載，采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法，用可靠度指標度量可靠度。規定的各種荷載的組合作用下或變形限值條件下，滿足線路安全運行的臨界狀態。這里的臨界狀態，指的既受壓又受彎的6063鋁管式電力及照明桿塔的承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。DL/T5130-201架空送電線路6063鋁管桿設計技術規定》規定：6063鋁管桿的強度、穩定和連接強度，應按承載能力極限狀態的要求，采用荷載的設計值和材料強度的設計值進行計算；6063鋁管桿的變形，應按正常使用極限狀態的要求，采用荷載的標準值和正常使用規定限值進行計算，從而提供制造桿塔所需的最可靠的結構形式和最經濟的結枘尺寸。值得提出的美國菲利普石油公司修建的1046km管徑8in汽油管道。這條管道將新油區煉油廠生產的汽油輸往東部伊利諾伊州密西西比河西岸的東圣易路易斯市，并利用密西西比河的航運進入南部市場。這條汽油管道是當時規模***管道，建成與運行給汽油管道帶來5個方面的變化是汽油管道在結構上發生很大的變化。管道沿途靠近10座城市，1046km管道上，設有11座泵站，10座增壓站和1座未站，未站位于東圣路易斯的水陸聯運站。由于汽油的消耗量各季節差異很大調節輸量時，有選擇地啟動増壓站。沿線設有3座相當規模的泵站兼作卸油站，這大大地改變了過去只有首站進油，末站卸油，中間不卸油的傳統。
中間設有卸油站，這使管道各段因卸油而流量不同，從而給
鋁管管道運行管理和生產調度提出了新的研究課題。二是管道規模不斷擴大。有6家石油公司投資管道建設，6家石油公司輸油，增加了輸量，也増加了油品品種，使6063鋁管開始邁向公用化。所輸的汽油品種牌號有12號、14號、22號、26號（以汽油的蒸氣壓作為牌號）以及液化石油氣。如此眾多的品種順序輸送，并在中途向3座卸油站和末站卸油，這就需要有很高的分辨油品的能力，又給運行調度提出了新課題。這時已經具備了單一油品，不同牌號順序輸送的工藝三是增加了中途卸油站，極大地改變了傳統專用管道的性質，使6063鋁管有可能直接面向市場。卸油站具備各種類型的鋼制浮頂罐、儲存液化石油氣的帶壓儲罐以及鐵路、公路裝車棧橋等。這時管道所輸的油品仍然不是最終產品，從管道卸出的油品需加鉛、進行油品調和著色，汽油與丙烷的混合油還要進行分離處理后才能銷售。四是管道承運多家公司的油品。這種承運帶來了油品承運與交接等商業行為，如同鐵路運輸的制度。這套制度的運行首先要識別油品的物性、數量以及屬于哪家公司的油品和運到哪座站卸油。為分辨各批油品，不同油品采用了不同的著色方法，如車用汽油為原色，***車用汽油為紅色，航空汽油為藍色。同一種汽油，密度相近又不能混的則在兩批油品中間注入一小批密度不同的油品作為隔離液。各站采用密度計檢測和取樣化驗兩種方法進行識別，然后用電傳打字機向調度室傳遞信息，解各批油品所在位置。
